โครงสร้างหลักของหม้อแปลงไฟฟ้าคืออะไร

ขดลวดดั้งเดิมและทุติยภูมิของหม้อแปลงสามัญจะถูกวางไว้ที่ศูนย์กลางบนขาแกนซึ่งเป็นขดลวดแรงดันต่ำและขดลวดแรงดันสูง เมื่อหม้อแปลงทำงานพร้อมโหลดเมื่อกระแสทุติยภูมิเพิ่มขึ้นหม้อแปลงจะต้องรักษาฟลักซ์แม่เหล็กหลักในแกนเหล็กและกระแสหลักจะต้องเพิ่มตามไปถึงกระแสทุติยภูมิที่สมดุล

โดยทั่วไปกำลังงานทุติยภูมิของหม้อแปลงโดยทั่วไปคือ = ความจุสูงสุดของหม้อแปลง (KVA) × 0.8 (ตัวประกอบกำลังไฟของหม้อแปลง) = KW

หม้อแปลงไฟฟ้าส่วนใหญ่รวมถึง:

A, โช้คความชื้น (หลอดซิลิโคน): ประกอบด้วยซิลิกาเจล, น้ำมันฉนวนในน้ำมันอนุรักษ์ (หมอนน้ำมัน) สื่อสารกับบรรยากาศผ่านโช้คความชื้น, สารดูดความชื้นดูดซับความชื้นและสิ่งสกปรกในอากาศเพื่อให้ขดลวดภายในของหม้อแปลง ดี. ประสิทธิภาพของฉนวน การเปลี่ยนสีของซิลิกาเจล, การเสื่อมสภาพและง่ายต่อการทำให้เกิดการอุดตัน

B. เครื่องวัดระดับน้ำมัน: มันสะท้อนให้เห็นถึงสถานะระดับน้ำมันของหม้อแปลงโดยทั่วไปประมาณ + 20O หากสูงเกินไปจะต้องระบายน้ำมัน ถ้าต่ำเกินไปก็จะเติมเชื้อเพลิง เมื่ออุณหภูมิต่ำในฤดูหนาวระดับน้ำมันจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยเมื่อโหลดเบาหรือระดับน้ำมันลดลงเล็กน้อย ในฤดูร้อนเมื่อภาระหนักอุณหภูมิน้ำมันจะสูงขึ้นและระดับน้ำมันเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ทั้งสองเป็นเรื่องปกติ

C. หมอนน้ำมัน: ปรับปริมาณน้ำมันของถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันหม้อแปลงออกซิไดซ์มากเกินไป ส่วนบนมีรูน้ำมัน

D. ท่อกันระเบิด: ป้องกันอุบัติเหตุฉับพลันจากการก่อให้เกิดอันตรายจากการระเบิดเนื่องจากการสะสมความดันในถังน้ำมันเชื้อเพลิง

E. เครื่องวัดอุณหภูมิสัญญาณ: ตรวจสอบอุณหภูมิการทำงานของหม้อแปลงไฟฟ้าและส่งสัญญาณ แสดงอุณหภูมิน้ำมันส่วนบนของหม้อแปลงและอุณหภูมิคอยล์หม้อแปลงไฟฟ้าสูงกว่าอุณหภูมิน้ำมัน 10 องศาเซลเซียส มาตรฐานแห่งชาติกำหนดให้อุณหภูมิการทำงานสูงสุดของขดลวดหม้อแปลงไฟฟ้าคือ 105 OC (เช่นเมื่ออุณหภูมิโดยรอบคือ 40 OC) อุณหภูมิของชั้นบนจะต้องไม่เกิน 95 OC และโดยทั่วไปจะดีกว่าที่จะตั้งอุณหภูมิการตรวจสอบ (อุณหภูมิน้ำมันชั้นบน) ถึง 85 OC หรือน้อยกว่า

F, tap changer: เปลี่ยนอัตราส่วนแรงดันไฟฟ้าโดยการเปลี่ยน tap ที่ใช้ขดลวดแรงดันสูงเพื่อเพิ่มหรือลดจำนวนการหมุนของขดลวด ∵: U1 / U2 = W1 / W2, U1W2 = U2W1, ∴: U2 = U1W2 / W1 โดยทั่วไปหม้อแปลงจะถูกขนถ่ายและควบคุมแรงดันไฟฟ้าและจำเป็นต้องปิดเครื่อง: โดยปกติแบ่งออกเป็น I, II, III เกียร์สาม + 5%, 0%, -5% (ครั้งเดียวคือ 10.5KV, 10KV, 0.95KV คือ 380V, 400V, 420V สองครั้ง)) โดยทั่วไปจะอยู่ในบล็อก II เมื่อออกจากโรงงาน

G, รีเลย์สัญญาณแก๊ส: (รีเลย์แก๊ส) ก๊าซเบา, การป้องกันสัญญาณก๊าซหนัก หน้าสัมผัสส่วนบนเป็นสัญญาณแก๊สเบาโดยทั่วไปจะทำหน้าที่แจ้งเตือนสัญญาณเพื่อแสดงว่าหม้อแปลงทำงานผิดปกติ ส่วนล่างของหน้าสัมผัสเป็นสัญญาณก๊าซหนักและวงจรมีการสะดุดหล่นและเตือนเมื่อมีการส่งสัญญาณหลังการกระทำ รีเลย์ก๊าซในรีเลย์ก๊าซทั่วไปเต็มไปด้วยน้ำมัน แก๊สเมื่อมีก๊าซอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงมันจะเข้าสู่รีเลย์แก๊ส เมื่อถึงระดับหนึ่งก๊าซจะบีบน้ำมันออกมาเพื่อให้สัมผัส เปิดฝาครอบรีเลย์ก๊าซมีแท่งปรับสองอันที่ด้านบนและฝาเกลียวอันใดอันหนึ่งสามารถคลายเกลียวเพื่อปลดล็อครีเลย์ได้ ด้านในของแก๊ส ก้านปรับอื่น ๆ คือปุ่มทดสอบการดำเนินการป้องกัน; ต้องสวมถุงมือฉนวนและเน้นความปลอดภัย